中伏天的一个上午，太阳火辣辣地暴晒大地，热气扑面而来。霍州煤电铁路投资运营分公司的巡道工王志杰走在白龙专用线上，身上的工装已然湿透，紧紧贴在后背，又闷又黏。

在巡查至0+750m处时，几声细微的噼啪声引起了王志杰的注意。他弯腰仔细一看，心里瞬间一沉：高温之下，钢轨热胀变形，弯出了一串细碎的弧度。

“不好，胀轨了！”他立即掏出对讲机，第一时间呼叫带班长张景保。

干铁路巡查的人都知道，炎夏胀轨是头号隐患。高温天气里，钢轨内部攒满了热应力，一旦变形失控、起拱翻道，后果不堪设想，半点马虎不得。

接到汇报，张景保当即安排驻站人员前往圣佛车站办理报备登记，并在二十分钟内，带着抢修班组赶到了现场。

到达现场后，张景保二话不说，直接半跪在滚烫的轨枕上，拿着道尺一点点仔细测量、核对数据。确认完钢轨变形情况后，他随即根据天窗时间组织人员迅速上手、分工干活。铺麻袋、泼凉水，整套流程干脆利落。

一桶桶凉水浇下去，滚烫的钢轨表面瞬间腾起水汽。等轨温降下来、应力彻底释放，大家立刻开始起道、拨道。铁锹翻飞着掀起石砟，将板结石砟充分打散、翻动。抢修人员不断补砟、匀砟，待石砟排布均匀后，一夯接着一夯重重落锤，扎扎实实地把枕底捣固密实。反复核对轨距、水平、高低，所有数据全部达标，确认线路安全无误，大伙这才收拾工具设备，直起了腰。

“这钢轨，比人还怕晒。”该公司养路工区区长田朝阳介绍，只要气温突破35℃，轨面温度就达60—70℃，也是钢轨胀轨、变形的高发期。越是天热，巡道越不能松懈。而一线巡道工顶着大太阳上线作业，一个班下来，弯腰、跪地检查几百次，徒步要走两万多步。工装湿了又干、干了又湿，一天下来，他们的身上永远是汗津津的。

整治完胀轨，众人也顾不上歇，因为道口维修、重伤轨更换的任务还在“排队”。

道口维修，要掀开又沉又烫的橡胶盖板，更换道砟、木枕、扣件胶垫，还要捣固、整修、复检，每一道工序都不能偷懒，每一处细节都要核对到位。而重伤轨更换，更是一秒都耽误不起。一根12.5米的钢轨，重达六七百公斤，现场没有机械辅助，全靠职工齐心协力、人抬肩扛，拆旧轨、换新轨。

田朝阳说：“哪怕是正午太阳最毒、温度最高的时候，只要发现隐患，顶着烈日也得当场干完，绝不能拖到下一刻。”

知道这活儿辛苦，铁路投资运营分公司将防滑手套、隔热防护服、遮阳帽为职工全部配齐，绿豆汤、矿泉水天天送到作业现场。藿香正气水、清凉油人人随身携带。但这些物资能解一时的燥热，却扛不住一天的高强度暴晒和劳作。真正支撑这群铁路人日复一日坚持下来的，是内化于心的安全责任和骨子里不怕苦的韧劲。

烈日当头，钢轨滚烫，脚步却不停。在铁路投资运营分公司四条铁道专用线上，这群平凡的铁路养护人，顶着高温酷暑、循环往复，精细维保、筑牢防线，用心用力守护着铁路线的平安畅通。