Tin tức Bắc KinhVào ngày 1 tháng 7, Đoạn Tây Bắc Kinh đến Liangxiang của Dự án nâng cấp tổng thể fun88 link phụ trung tâm thành phố đường sắt ngoại ô Bắc Kinh (gọi tắt là Đoạn phía Tây của fun88 link cận trung tâm hoặc fun88 link cận tây), do Cục 6 Đường sắt Trung Quốc và Cục Điện khí hóa Đường sắt Trung Quốc phối hợp xây dựng, đã được đưa vào hoạt động

  Là xương sống của hệ thống vận tải đường sắt của thủ đô, đường sắt ngoại ô đáp ứng nhiều nhu cầu đi lại như đi lại, đi học và đi chơi ở các khu vực ngoại ô So với tàu điện ngầm, chúng có ưu điểm vượt trội là quãng đường dài, ít điểm dừng, chạy nhanh ở các ga lớn và thích ứng chính xác với hành khách đi đường dài khắp các vùng Dự án nâng cấp đoạn phía Tây này tuân thủ nghiêm ngặt "Quy hoạch hợp tác không gian của Khu đô thị thủ đô hiện đại (2023-2035)", tập trung vào việc mở rộng và nâng cấp kênh chuyên chở hành khách từ Liangxiang đến Ga Tây Bắc Kinh, đồng thời xây dựng hệ thống đi lại tích hợp với đường sắt đô thị (ngoại ô) làm xương sống và hỗ trợ giao thông đường bộ, hỗ trợ bố cục không gian đô thị "một lõi, một chính và một phụ trợ" của Bắc Kinh và thu hẹp khoảng cách không gian thời gian giữa Fangshan Liangxiang và trung tâm thành phố

  Dự án fun88 link đường sắt ngoại ô phía Tây có tổng chiều dài 31,5 km, nối liền ba khu hành chính Phòng Sơn, Phong Đài và Thạch Cảnh Sơn Nó bắt đầu từ Ga Tây Bắc Kinh, sử dụng fun88 link Tây Long hiện có dài 27 km đến Ga Trường Dương và xây dựng một fun88 link mới dài 4,5 km đến Ga Liangxiang Hai nhà ga mới sẽ được xây dựng và ba nhà ga sẽ được cải tạo Cục Đường sắt Trung Quốc thứ sáu chịu trách nhiệm xây dựng mới hoặc tái thiết một số fun88 link và nhà ga Cục Điện khí hóa Đường sắt Trung Quốc chịu trách nhiệm về các dự án tích hợp "bốn điện" và rào cản âm thanh của fun88 link đường

 Trong thời gian xây dựng, đối mặt với nhiều khó khăn như vận hành liên khu vực, đổi mới hoạt động fun88 link hiện có, xây dựng xuyên trục và xây dựng đồng thời nhiều địa điểm, cũng như tình hình hiện tại của nhiều quy trình chéo tại chỗ và những hạn chế xây dựng phức tạp, Đường sắt Trung Quốc Các nhà xây dựng của Cục 6 đã điều phối toàn bộ quy trình xây dựng an toàn, chất lượng, tiến độ và văn minh, phân bổ nhân lực, thiết bị và vật tư một cách khoa học, cải tiến kế hoạch tổ chức xây dựng và nâng cao các nhiệm vụ xây dựng quan trọng và khó khăn khác nhau như cải tạo địa điểm ga, cầu và cống kích và kết nối đường dây thuận tiện một cách có trật tự Nhóm dự án của Cục Điện khí hóa Đường sắt Trung Quốc đã đổi mới ý tưởng và tối ưu hóa sơ đồ hệ thống bốn nguồn điện, tiết kiệm hàng triệu nhân dân tệ chi phí dự án Đồng thời, thực hiện nghiêm túc yêu cầu xây dựng xanh và đạt tỷ lệ tái sử dụng nước thải là 95%

  Việc khai trương fun88 link đường sắt ngoại ô Bắc Kinh đã mở ra một kênh đi lại vận chuyển đường sắt nhanh chóng giữa khu vực đô thị trung tâm của Bắc Kinh và các vùng ngoại ô phía tây nam, cải thiện hơn nữa cách bố trí mạng lưới đường sắt ngoại ô của thủ đô, rút ​​ngắn đáng kể khoảng cách thời gian và không gian trong khu vực, giúp xây dựng một cách hiệu quả vòng đời đi lại thuận tiện trong một giờ ở thủ đô và tạo động lực mới cho việc đi lại hiệu quả cho người dân và điều phối phát triển khu vực(Shi Lixia, Chen An, Tian Ruicao, Qin Liu, Feng Junhu)