Gần đây, nhà máy sản xuất phân khúc TBM (Máy khoan đường hầm) cho Dự án Đường hầm dẫn dòng thủy điện Tamor ở Nepal do fun88 đăng nhập số 2 thuộc fun88 đăng nhập Limited (CREC) xây dựng, đã chính thức đi vào hoạt động trước ba tháng so với kế hoạch, đánh dấu bước chuyển hoàn toàn của dự án sang giai đoạn xây dựng cao điểm Đây là đường hầm chuyển nước dẫn nước bằng TBM thứ ba do Công ty Kỹ thuật Giao thông Đô thị thuộc Tập đoàn Đường sắt Số 2 Trung Quốc ở Nepal thực hiện kể từ khi gia nhập thị trường nước này vào năm 2015, sau khi hoàn thành thành công các dự án Bheri Babai và Sunkoshi Marin, cả hai đều được công nhận là “Dự án tự hào dân tộc” của Nepal
Trong thập kỷ qua, Công ty Kỹ thuật Giao thông Đô thị thuộc Tập đoàn Đường sắt Số 2 Trung Quốc đã phát triển từ việc khám phá các cơ hội để thiết lập sự hiện diện mạnh mẽ và đạt được sự phát triển bền vững ở Nepal Tận dụng chuyên môn của mình về công nghệ TBM, công ty đã vượt qua hàng loạt thách thức địa chất phức tạp, liên tục đặt ra các tiêu chuẩn công nghiệp mới và xây dựng thành công thương hiệu “CREC TBM” như một dấu ấn xuất sắc ở Nepal và khắp Nam Á Danh mục đầu tư kinh doanh của họ đã mở rộng từ các dự án cơ sở hạ tầng do chính phủ chỉ đạo sang phát triển năng lượng do tư nhân tài trợ, thể hiện cam kết của Trung Quốc đối với hợp tác thực tế trong Sáng kiến Vành đai và Con đường và góp phần vào mối quan hệ đối tác Trung Quốc-Nepal cùng có lợi
Tấn công vào “Vùng cấm đi” trong xây dựng đường hầm và thiết lập vị thế dẫn đầu ngành
Nepal có nguồn tài nguyên nước dồi dào Tuy nhiên, do địa hình phức tạp và điều kiện địa chất đầy thách thức, đất nông nghiệp không đủ nước tưới và thiếu điện đã hạn chế sự phát triển của địa phương từ lâu Hệ tầng Siwalik của dãy Himalaya được đặc trưng bởi các cấu trúc địa chất bị đứt gãy cao, các tầng đá mềm và cứng xen kẽ và sự xâm nhập nước ngầm nghiêm trọng Từng được ngành công nghiệp đào hầm quốc tế coi là “khu vực cấm xây dựng”, những điều kiện này đã ngăn cản việc thực hiện dự án dẫn nước liên lưu vực đã được lên kế hoạch từ lâu trong nhiều thập kỷ
Năm 2015, trong khi các dư chấn từ trận động đất tàn khốc ngày 25 tháng 4 ở Nepal vẫn đang xảy ra, nhóm xây dựng của Công ty Kỹ thuật Giao thông Đô thị đã tiến vào khu vực bị ảnh hưởng bởi thiên tai để khởi động Dự án Đường hầm dẫn dòng Bheri Babai Dựa vào nguồn lực kỹ thuật mạnh nhất của mình, nhóm đã đối mặt với một trong những môi trường địa chất thách thức nhất thế giới, vượt qua thành công nhiều trở ngại kỹ thuật, bao gồm dòng nước chảy mạnh, các vùng đứt gãy và sự nén chặt của đá xung quanh
Vào tháng 4 năm 2019, Đường hầm Bheri Babai dài 12,2 km đã được hoàn thành thành công trước thời hạn một năm Nó trở thành dự án đầu tiên trên thế giới vượt qua thành công hệ tầng Siwalik bằng công nghệ TBM, đáp ứng nguyện vọng kéo dài hàng thập kỷ của người dân Nepal là hiện thực hóa việc chuyển nước giữa các lưu vực Sau khi đi vào hoạt động, dự án đã cung cấp nước tưới cho khoảng 51000 ha đất nông nghiệp, đồng thời các công trình thủy điện liên quan tạo ra doanh thu hàng năm trên 50 triệu USD và mang lại lợi ích cho hơn một triệu người dân địa phương Thủ tướng Nepal đã đích thân tham dự buổi lễ đột phá đường hầm và ca ngợi thành tựu này là “một điều kỳ diệu trong lịch sử kỹ thuật của Nepal” Được công nhận rộng rãi là một trong những “Dự án tự hào dân tộc” của Nepal, việc hoàn thành thành công Dự án Bheri Babai không chỉ thể hiện bước đột phá toàn cầu trong việc áp dụng công nghệ TBM trong Hệ tầng Siwalik mà còn khẳng định vững chắc Tập đoàn Đường sắt số 2 Trung Quốc với tư cách là công ty dẫn đầu ngành xây dựng đường hầm TBM ở Nepal
Chinh phục điều kiện “cấp địa ngục” và liên tục lập kỷ lục mới trong ngành
Sau thành công ban đầu, công ty đã nhận được sự công nhận rộng rãi và bắt tay vào một giai đoạn phát triển mới nhờ sự cống hiến bền bỉ và sự xuất sắc về mặt kỹ thuật
Năm 2021, Công ty Kỹ thuật Giao thông Đô thị đã thực hiện Dự án Đường hầm chuyển hướng Sunkoshi Marin, một dự án có quy mô lớn hơn và độ phức tạp kỹ thuật cao hơn đáng kể Trải dài 13,3 km, đường hầm đi qua hệ tầng địa chất hỗn hợp quý hiếm trên toàn cầu gồm Hệ tầng Siwalik và Kathmandu Nappe, với độ sâu lớp phủ tối đa vượt quá 1320 mét Dự án đã đưa ra những điều kiện được nhiều người coi là điều kiện “cấp độ địa ngục” đối với việc xây dựng TBM, liên quan đến biến dạng đá mềm nghiêm trọng, nhiệt độ địa nhiệt cao, các vụ nổ đá và rủi ro lặp đi lặp lại của việc mắc kẹt TBM Đối mặt với những thách thức đặc biệt này, nhóm dự án đã giải quyết thành công tám sự cố mắc kẹt TBM riêng biệt, các phương pháp đào được tối ưu hóa liên tục và vượt qua các trở ngại kỹ thuật lớn bao gồm kiểm soát sự xâm nhập của nước áp lực cao, giảm thiểu vụ nổ đá và kiểm soát biến dạng lớn trong đá mềm Trong quá trình xây dựng, nhóm đã lập kỷ lục thế giới bằng cách hoàn thành quãng đường chạy thử 500 mét trong vòng 30 ngày và lập kỷ lục thế giới mới về máy TBM lá chắn kép loại 6 mét với độ cao tối đa hàng ngày là 72,68 mét và độ cao tối đa hàng tháng là 1503,3 mét
Vào tháng 5 năm 2024, các công trình chính của đường hầm đã hoàn thành xuất sắc trước tiến độ hợp đồng khoảng một năm Dự án đã giảm bớt tình trạng hạn hán một cách hiệu quả ở miền trung và miền nam Nepal, đồng thời trạm thủy điện liên quan có khả năng cung cấp 250 gigawatt giờ điện sạch hàng năm Giống như Dự án Bheri Babai, nó được chỉ định là “Dự án tự hào dân tộc” của Nepal, nhận được sáu bằng khen chính thức từ Chính phủ Nepal và được tạp chí đường hầm Tunnel Talk được quốc tế công nhận hai lần Dự án đã trở thành chuẩn mực cho sự hợp tác cơ sở hạ tầng giữa Trung Quốc và Nepal
Công nhân
